Снял-поставил, никаких проблем. Но с минуса надо маленькую клейму с основной снять, потом основную, тут на форуме есть описание. никаких процедур не делал по форум норму описанию.ОЛЕГ27 писал(а):С новым не оригинальным аккумом Ай-стоп работает или надо в мозги лезть?
Тут вроде о оф.документов сканUrVas писал(а):Diga
Надо не сканы, а мануал сам читать, в котором нет ни слова про датчик токаЧитаем на стр. 6-30 "Зарядка аккумуляторной батареи".
Если ты про "моргунчик", тогда тебе сюда: http://clubcx5.ru/forum/viewtopic.php?f ... %BC#p55512Roman писал(а):разогревать акб ?
Да нет тут никаких страстей. Приедешь, подзарядишь. Поставишь, сделаешь инициализацию АКБ и ай-стопа по бюллетеню MMR/Е001/12А вот здесь http://clubcx5.ru/forum/viewtopic.php?f ... %B8#p51538, и в путь 
Если АКБ установлена после отключения с допустимыми параметрами заряда и плотности, то не надо. Если же ниже то необходимо. Иначе эти параметры и пропишутся в мозги авто и работать система будет под них. Инициализация ай-стоп пройдёт только тогда, когда АКБ наберёт нужный SOC - соотношение заряда и плотности в зависимости от температуры окружающего воздуха. Потому инициализация, а точнее сказать стабилизация параметров АКБ, и нужна. Бывает что АКБ и перезаряжен. При стабилизации параметры снижают. За это прописано в бюллетене в соответствующей теме (второй сверху).Favorit писал(а):может все это фигня не обезательная с пропиской аккум и другими инициализациями все и так благополучно работает после длительного отключения аккум.?????
Несколько раз отключал, ни разу не инициировал ни чего.Favorit писал(а):может все это фигня не обезательная с пропиской аккум и другими инициализациями
Какие ошибки и откуда они возьмутся, если АКБ перед установкой зарядили. Вы хоть бюллетень то прочитайте разок. Весь смысл инициализации АКБ сводится к её стабилизации и не более того - то есть АКБ просто нужно подключать с номинальными характеристиками после заряда.
, Ёкарный-бабай, я то свой АКБ, тупо сдернул и утащил домой! 
.