Мой путь как автомобилиста начался видно с самых пеленок, ровно как и пилота тоже
. Детство проводилось не в подьездах и чердаках а либо с папой в самоле, либо в гараже. А в связи с тем что это было очень беззаботное время и время культа Волг и Жигулей с очень отвратительным качеством запчастей то Мишка особо не расставался с наборами ключей и литературой по устройству авто, для меня вообще было незабываемым событием самостоятельного разбора и сбора карбюратора, а когда первый раз КПП перебрал то вообще был счастлив (возраст на тот момент 14-15 лет). А еще помню когда доводилось брать машину у папы, то этому восторгу не было предела!!! И ведь не было таких аварий и лихачества, мож все таки ответственности было больше 
. И еще вспоминается момент из жизни как в мороз -25 мы с другом на открытой эстакаде меняем сцепление на Ниве 
( для незнающих: нано снять 2 кардана, раздатку и только потом коробку). И ведь поменяли!!! И таких исторый целый вагон!!! К тому же у нас был сосед бывший пилот-испытатель самоходно-гусенечной и колесной техники, он нам очень многое показывал, рассказывал. Вот было время!!!!!А ведь еще и иномарки были, а как ее делать??? книжек нету!!! вот и бежишь к Михалычу за советом или помошью. В 16 лет первый раз летал самостоятельно на самолете Як-52 (меня после 9-го класса отдали в спец школу летчиков) а ведь нам преподавали конструкцию самолетов и двигателей!!! и не только :), не могу понять почему, но мне было очень интересно, ведь у нас стояли макеты и сами преподаватели рассказывали очень и очень замечательно. Далее уже было поступление в ВУЗ по пилотскому профилю, там тоже не остался без авто, подрабатывал в сервисе, нахватался и в нем всякой всячины. После ВУЗа домой в родное Внуково, и тут пошло поехало, не могу сказать что авто менялись как перчатки, но было их предостаточно. От малолитражек (даже ОКА была!!!! до авто с обьемом 5.2л).Естественно стали появляться новые друзья, знакомые и у каждого были свои истории с авто. И как то так получается по жизни, что люди просят сьездить посмотреть авто или помочь с выбором :). Хотя признаюсь честно Пятачка в глаза не видел, ни внешне, ни тест драйва, ничего. Просто так получилось что помог в выборе квадроцикла другу, а он в ответку мне просто сказал что для тебя Мишка Пятачок будет самое то. Вот как то так. А совсем забыл на квадриках я с 2009г. Это очень мое любимое хобби, хоть и потери достаточно велики, но кайф того стоит!!!!!!!!! И так приходим к самому виновнику торжества это MAZDA CX-5. Заказал и честно скажу не переживал и не думал какая будет. Ждал 4 месяца. И вот звонок из салона, приезжайте забирайте. Перед этим регистраия на форуме ( это как обязанность святая ). И что же мы имеем на сегодняшний день??? авто доволен на все 1000000000000000000000 %. Видно остался у меня после Нивы и Амарка комплекс вертикальной и высокой посадки, да и AWD тоже рулит. Для меня стало большим открытием дружелюбность Пятачка к разбору!!! Не в укор европейцам и амарикосам, их разбирать гораздо гиморнее.
А теперь мои наблюдения и впечатления от Хрю-Хрю:
что нравится-
посадка
расход
баланс цена/комплектация
гуманный ценник на запчасти и дополнительное оборудование
очень нравится внешний и внутренний дизайн ( большой поклонник АУДИ и БМВ )
созданный с нуля автомобиль
динамика ( и все таки Пятачок едит, просто нано привыкнуть и понять как делать )
устойчивость и управляемость
освещение в ночное время
удобство по трансформации салона
владение новым авто ;)
что не очень нравится-
нету принудительной блокировки полного привода
достаточно высокие пороги ( стал частенько задевать за них ) думаю накладки решат эту проблему
передний свес бампера можно было сделать и поменьше
накладочку на задний бампер под дверью можно было бы и с завода делать
шумоизоляция (ну это вообще грех япошек)
пока все, уже замумукался сочинять. Попозже продолжу :). Удачи Вам и Вашим близким. БЕРЕГИТЕ СЕБЯ!!!!!!!!!!!!!
. Ну да лано думаю, есть направление, значит нано ехать. На нивке то всегда заезжал без проблем, резина зубастая 
. В общем спуск без проблем (перевод КПП в мануальный режим, включение 1-й передачи и поехали).Сделав все дела огородные, нано собираться домой, я с мыслями по предстоящему штурму. Благо что солнышко хоть чуточку, но подсушило эту кашу. В обшем штурм происходил следующим образом: КПП в мануал и щелкаем до 2-й передачи, отключение противо заносной системы и вперед. В этой каше, главное не сорвать колеса в пробуксовку!!!!!!!!!! В общем Хрю-Хрю МОЛОДЕЧИК!!!!!!! СПРАВИЛСЯ!!!!!!!!!!!
, если пока нет времени даже порулить 